Changer le filtre à air moteur sur Mercedes GLK X204 (2008 – 2015) – Tutoriel
Suivez ce tutoriel pour remplacer le filtre à air moteur de votre Mercedes GLK X204 équipé du 4 cylindres diesel OM651 (GLK 200, 220 et 250 CDI). Sur ce moteur, le boîtier de filtre se cache sous le calculateur moteur : on débranche les connecteurs du calculateur, on dévisse le couvercle du boîtier et on le soulève avec le calculateur. Aucun outillage spécial, une demi-heure suffit.
Changer le filtre à air moteur sur Mercedes GLK X204
Suivez ce tutoriel pour remplacer le filtre à air moteur de votre Mercedes GLK X204 équipé du 4 cylindres diesel OM651 (GLK 200, 220 et 250 CDI). Sur ce moteur, le boîtier de filtre se cache sous le calculateur moteur : on débranche les connecteurs du calculateur, on dévisse le couvercle du boîtier et on le soulève avec le calculateur. Aucun outillage spécial, une demi-heure suffit.
Difficulté :
Etapes :
7
Temps nécessaire :
Budget :
20€
Mercedes GLK 200 CDI (OM651, 07/2010 → 08/2015)
Mercedes GLK 220 CDI BlueEfficiency / BlueTEC (OM651, 04/2009 → 08/2015)
Mercedes GLK 250 CDI BlueEfficiency / BlueTEC (OM651, 12/2009 → 08/2015)
Les GLK V6 (320 / 350 CDI) et essence ont un boîtier de filtre différent : ce tutoriel ne s’applique pas à eux.
Le tutoriel en vidéo
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Étape 1 : Déposer le cache moteur.
Saisissez le cache moteur par l’avant et tirez-le franchement vers le haut : il est simplement clipsé sur ses rotules.
Le calculateur moteur apparaît à gauche du moteur, avec ses deux connecteurs à levier rouge. Le boîtier de filtre à air est juste dessous.
Étape 2 : Débrancher les connecteurs du calculateur.
Relevez à fond le levier rouge de chaque connecteur, en vous aidant d’un petit tournevis si besoin : c’est le levier qui fait sortir le connecteur de son embase. Tirez ensuite le connecteur bien droit.
Débranchez aussi le connecteur gris situé à côté du calculateur.
⚠ Ne tirez jamais sur le faisceau, et ne forcez pas un connecteur dont le levier n’est pas relevé jusqu’en butée.
Étape 3 : Dévisser le couvercle du boîtier de filtre à air.
Le couvercle est tenu par des vis réparties sur tout son pourtour : côté aile, sous le calculateur et côté débitmètre d’air. Dévissez-les toutes.
Écartez le faisceau du calculateur pour qu’il ne retienne pas le couvercle.
⚠ Le calculateur reste vissé sur le couvercle : ne touchez pas à ses propres vis.
Étape 4 : Soulever le couvercle et sortir le filtre.
Soulevez le couvercle avec le calculateur et basculez-le vers l’aile, sans tirer sur les durites.
Le filtre est posé dans le fond du boîtier : sortez-le en le prenant par son cadre. Notez son sens avant de le retirer.
Étape 5 : Nettoyer le boîtier et poser le filtre neuf.
Comparez l’ancien et le nouveau filtre : même forme, même sens de montage.
Nettoyez le fond du boîtier et la portée du couvercle avec un chiffon propre.
⚠ Rien ne doit tomber vers la sortie d’air filtré : elle mène au débitmètre puis au turbo.
Posez le filtre neuf bien à plat, joint en appui sur tout le pourtour.
Étape 6 : Reposer le couvercle.
Replacez le couvercle avec le calculateur, vérifiez qu’il porte bien sur tout le joint du filtre, puis revissez les vis.
Serrez sans forcer : les vis travaillent dans du plastique.
Étape 7 : Rebrancher le calculateur et reposer le cache.
Levier relevé, présentez chaque connecteur bien droit dans son embase, puis rabattez le levier jusqu’en butée : c’est lui qui tire le connecteur en place. Le mouvement est animé à l’étape 2.
Rebranchez le connecteur gris, reclipsez le cache moteur, puis démarrez et vérifiez qu’aucun voyant ne reste allumé.
Questions fréquentes
Sur quels véhicules ce tutoriel est-il valable ?
Mercedes GLK 200 CDI (OM651, 07/2010 → 08/2015)
Mercedes GLK 220 CDI BlueEfficiency / BlueTEC (OM651, 04/2009 → 08/2015)
Mercedes GLK 250 CDI BlueEfficiency / BlueTEC (OM651, 12/2009 → 08/2015)
Les GLK V6 (320 / 350 CDI) et essence ont un boîtier de filtre différent : ce tutoriel ne s’applique pas à eux.
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