Remplacer le Thermostat calorstat sur Peugeot 205 GTI

Remplacer le Thermostat sur une Peugeot 205

Voici un nouveau tutoriel afin de remplacer le thermostat ou calorstat sur votre véhicule.

Difficulté :

Etapes :

13

                                    Temps nécessaire : 

00:0:40

Budget :

15€

  • PEUGEOT 205 XA/XAD Van (Année de construction 02.1983 – 07.1987, 60 CH, Essence)
  • PEUGEOT 205 I 3/5 portes (Année de construction 02.1983 – 10.1987, 102 – 128 CH, Essence)
  • PEUGEOT 205 Cabriolet (Année de construction 04.1986 – 12.1994, 60 – 125 CH, Essence)
  • PEUGEOT 205 II 3/5 portes (Année de construction 01.1987 – 09.1998, 60 – 128 CH, Essence)
  • PEUGEOT 309 I 3/5 portes (Année de construction 10.1985 – 08.1989, 113 – 131 CH, Essence)
  • PEUGEOT 309 II 3/5 portes (Année de construction 07.1989 – 12.1993, 98 – 158 CH, Essence)
  • PEUGEOT 405 I Berline (15B) (Année de construction 06.1987 – 12.1992, 95 – 158 CH, Essence)
  • PEUGEOT 405 I Break (15E) (Année de construction 06.1987 – 07.1992, 105 – 158 CH, Essence)
  • PEUGEOT 505 Berline (Année de construction 06.1986 – 12.1993, 143 CH, Essence)
  • PEUGEOT Boxer Minibus (230) (Année de construction 03.1994 – 04.2002, 109 CH, Essence)
  • PEUGEOT Boxer Minibus (244) (Année de construction 12.2001 – …, 110 CH, Essence, Essence / gaz combustible liquéfié (GPL))
  • PEUGEOT Boxer Сamion à Plateau/Сhâssis (230) (Année de construction 06.1994 – 04.2002, 109 CH, Essence)
  • PEUGEOT Boxer Van (230) (Année de construction 06.1994 – 04.2002, 109 CH, Essence)
  • PEUGEOT Boxer Van (244) (Année de construction 04.2002 – …, 110 CH, Essence)

Si votre moteur chauffe trop ou n’atteint pas sa température de fonctionnement normal, il est possible que votre calorstat soit défectueux.

En effet, le calorstat ou thermostat sert à ouvrir le circuit de refroidissement vers le radiateur en fonction de la température moteur. 

Un Calorstat défectueux peut entraîner des dommages irréversibles comme un joint de culasse ou tout simplement une casse moteur.  

Cliquez pour retrouver les pièces & outillages nécessaires pour le montage.

Thermostat Peugeot 205 GTI 83°

Thermostat Peugeot 205 GTI 89°

Etape 1 : Ouvrir le capot moteur.

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Ouvrir le capot moteur. 

Etape 2 : Dépose de l'admission d'air.

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Commencez par déposer l’admission d’air. 

Etape 3 : Dépose du débitmètre 1/2.

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Vous pouvez ensuite déposer le débitmètre. 

Pour cela, desserrer les colliers de serrage et débrancher les différentes durites qui y sont connectées.

Retirer ensuite la connectique. 

Etape 4 : Dépose du débitmètre 2/2

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Retirer la batterie pour accéder à la dernière fixation du débitmètre puis, à l’aide d’une douille de 10 mm, déposez là. 

Vous pouvez désormais retirer le débitmètre.

Etape 5 : Dépose du thermostat. 1/2

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Le thermostat est placé en sortie du bloc

moteur, sur la partie haute. 

Placer un récipient sous la voiture pour récupérer le liquide de refroidissement susceptible de couler puis déposer les deux boulons à l’aide d’une douille de 12mm. 

 

Une fois les boulons déposés, décoller le couvercle. 

Vous pouvez désormais déposer le thermostat. 

Etape 6 : Dépose du thermostat. 2/2

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Il se peut que le thermostat reste collé. Vous pouvez utiliser un tournevis ou une pince pour faire levier. 

Retirer ensuite le joint. 

Nettoyer l’emplacement du thermostat ainsi que le couvercle. 

Etape 7 : Comparaison.

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Comparer les pièces (dimension, forme, joint). Elles doivent être strictement identiques. Sur ce modèle, le point d’ouverture est indiqué sur le calorstat. Il correspond à 83 degrés.

Il est parfois nécessaire de démonter la pièce pour être sûr du seuil d’ouverture.   

 

Vous pouvez aussi tester et faire fonctionner votre thermostat en le plongeant dans de l’eau chaude.

Il s’ouvre au fur et à mesure que la température d’eau augmente. 

 

Etape 8 : Installation du nouveau Calorstat.

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Montage du nouveau thermostat. 

Placer les joints comme à l’origine. Il est possible que la boîte vous en fournisse plusieurs. Il faudra donc prendre le plus ressemblant.

Installer ensuite le nouveau thermostat puis positionner le couvercle. 

Serrez ensuite les écrous avec une douille de 12 mm.

Etape 10 : Installation du débitmètre.

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Installer à nouveau le débitmètre ainsi que les durites auquel il est relié. 

Brancher ensuite la connectique.

Installer la batterie  puis connectez là en commençant par la borne positive. 

Etape 11 : Remplir le circuit de refroidissement.

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Faire ensuite le niveau du liquide de refroidissement en évitant d’en renverser sur le collecteur d’échappement. 

Etape 12 : Purger les bulles d'air.

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Le montage est terminé. démarrer le véhicule et activer le chauffage intérieur afin de chasser les bulles d’air le la totalité du circuit. 

Afin de vérifier que le thermostat fonctionne, vous pouvez faire monter en température le moteur puis vérifier  que la durite allant au radiateur soit bien chaude. 

Nous vous invitons à vérifier que le couvercle ou la durite ne fuient pas. 

 

Etape 13 : Le montage est terminé.

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Une fois le moteur froid, contrôler et faire le niveau du liquide de refroidissement si nécessaire. 

Remontez l’admission d’air. 

Pour trouver votre thermostat sur d’autres véhicules, il suffit de suivre la grosse durite du haut du radiateur allant au moteur.

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