Comment remplacer l'aile avant sur une voiture - AUTOBIANCHI A112
Ce tutoriel a été réalisé en collaboration avec notre partenaire Carrosserie Pro’CAR à Mouscron, afin de proposer un guide clair, accessible et complet pour toute personne souhaitant apprendre à remplacer une aile avant sur un véhicule, comme l’Autobianchi A112 ou un modèle similaire.
Que vous soyez bricoleur débutant, passionné d’anciennes, ou simplement curieux de comprendre comment la carrosserie d’une voiture est conçue et réparée, ce guide vous accompagnera étape par étape, avec des explications techniques vulgarisées et illustrées par l’expérience terrain.
Difficulté :
Etapes :
10
Temps nécessaire :
- Cette pièce auto est compatible avec les modèles suivants :
- Autobianchi A112
- Lancia A112
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BGS Forêt à dépointer carrosserie
Merryland 115 125 X 1,0 Craft-line Disque à Tronçonner Acier Inoxydable Métal Univerel
S&R Lot de 10 disques à lamelles Pro ZIRCONIA T29-115 x 22,23 mm – Grain P40-P120
Etape 1 : Démontage des éléments périphériques.
Commencez par démonter tous les éléments de carrosserie qui couvrent ou sont fixés à l’aile avant. Démontez le bol de phare en débranchant les connectiques et en retirant les vis qui le maintiennent. Continuez avec le logo et les enjoliveurs, généralement clipsés ou vissés, puis terminez par le pare-boue intérieur (ou garde-boue), fixé par des vis ou boulon.
Etape 2 : Nettoyage et repérage des points de soudure.
À l’aide d’une brosse métallique montée sur perceuse ou du papier abrasif, poncez les rebords de l’aile pour faire apparaître les points de soudure d’origine. Ceux-ci sont visibles sous forme de petits cercles.
Etape 3 : Déposer la porte avant droite.
Il est nécessaire de déposer la porte avant droite pour accéder aux soudures cachées sous celle-ci. Ouvrez la porte, débranchez les faisceaux électriques éventuels (haut-parleur, vitres électriques), puis dévissez les charnières à l’aide d’un cliquet.
Déposez aussi le bloque porte à l’aide d’un chasse goupille.
Etape 4 : Retirer le capot moteur.
Le capot doit également être déposé pour un meilleur accès. Il est maintenu par deux vis inférieures au niveau des charnières et une languette de maintien qu’il faut déclipser en la pressant. Une fois desserré, retirez le capot.
Etape 5 : Faire sauter les points de soudure.
Munissez-vous d’un foret à dépointer et percez précisément le centre de chaque point de soudure précédemment repéré. Ensuite, insérez un burin plat entre les tôles et tapez légèrement au marteau pour séparer l’aile de la carrosserie.
Un foret à dépointer est un outil utilisé en carrosserie pour enlever des pièces soudées par points, comme une aile de voiture, sans abîmer la tôle en dessous.
Il fonctionne en perçant uniquement la tôle supérieure au niveau du point de soudure. On commence par pointer le centre du point, puis on utilise le foret pour détacher le point de soudure sans traverser les deux tôles. Une fois tous les points percés, on sépare les tôles avec un burin plat.
Etape 6 : Dépointer le bol de phare.
Si le bol de phare est solidaire de l’aile, répétez la même opération de dépointage. Faites attention à bien conserver l’intégrité du bol si vous souhaitez le réinstaller. Certaines soudures peuvent être délicates à atteindre, nécessitant parfois une petite meuleuse ou disqueuse.
Si certaines parties de l’aile restent solidaire au bol, vous pourrait les retirer plus tard avec un disque à lamelle.
Etape 7 : Découpe des restes de l’aile.
Une fois les soudures principales retirées, il peut rester des morceaux d’aile collés ou rouillés. Utilisez une disqueuse équipée d’un disque fin pour découper proprement ces zones, surtout dans les angles et recoins.
Etape 8 : Nettoyage de la surface de fixation.
Après la découpe, retirez tous les morceaux d’aile encore présents. Utilisez ensuite des disques à lamelles pour nettoyer les zones de contact : l’objectif est d’obtenir une surface propre, lisse et exempte de rouille pour souder la nouvelle aile correctement. Vous pouvez également appliquer un traitement antirouille à ce stade.
Etape 9 : Positionnement et soudure de l’aile neuve.
Positionnez la nouvelle aile sur le véhicule et vérifiez son alignement avec les autres éléments : porte, capot, phare. Fixez-la provisoirement avec quelques vis ou points de soudure. Si tout est bien ajusté, vous pouvez souder définitivement l’aile sur les zones de fixation d’origine, en respectant les points de soudure précédents. Soudez également le bol de phare. Un poste à souder MIG est recommandé pour sa précision.
- Percez des trous de 6 à 8 mm dans la tôle de l’aile neuve aux emplacements des anciens points de soudure. Cela permettra de faire une soudure “bouchon” qui lie l’aile à la structure.
- Appliquez un apprêt soudable sur les deux surfaces en contact pour limiter la corrosion (optionnel mais très utile).
- Placez l’aile, fixez-la avec des pinces, puis commencez à souder dans les trous pré-percés Espacez vos points de 4 à 6 cm environ.
- Une fois tous les points soudés, meulez légèrement les soudures avec un disque à lamelles pour lisser la surface sans trop enlever de matière.
Etape 10 : Contrôle de l'aile et préparation.
Une fois les soudures terminées, vérifiez les alignements : l’aile doit être bien positionnée par rapport à la porte et au capot. Corrigez si nécessaire, puis poncez légèrement les soudures. Appliquez un apprêt anticorrosion sur les zones traitées, puis terminez par une couche de peinture si souhaité. Il ne vous reste plus qu’à remonter tous les éléments démontés (capot, porte, phares, garnitures).
Super riche merci pour ce reportage