Comment remplacer le capteur PMH sur Peugeot 205
Le capteur PMH (Point Mort Haut), également appelé capteur de vilebrequin, joue un rôle crucial dans le fonctionnement du moteur. Il permet de déterminer la position du piston ainsi que la vitesse de rotation du moteur.
Située sur le carter de la boîte de vitesses, la sonde PMH génère des impulsions en fonction du régime du volant moteur. Si elle est défectueuse ou si vous souhaitez la remplacer par précaution, ce tutoriel vous expliquera comment la localiser et la changer correctement. Ce guide est adapté pour les versions où ce capteur, bien que présent, peut être remplacé ou simplement retiré si nécessaire.
Difficulté :
Etapes :
4
Temps nécessaire :
Budget :
29,00€
- Cette pièce auto est compatible avec les modèles suivants :
- PEUGEOT 106 I 3/5 portes (Année de construction 08.1991 – 04.1996)
- PEUGEOT 205 I 3/5 portes (Année de construction 02.1983 – 10.1987)
- PEUGEOT 205 II 3/5 portes (Année de construction 01.1987 – 12.2000)
- PEUGEOT 309 I 3/5 portes (Année de construction 10.1985 – 12.1989)
- PEUGEOT 405 I Berline (15B) (Année de construction 01.1987 – 12.1993)
- PEUGEOT 505 Berline (Année de construction 05.1979 – 10.1996)
- PEUGEOT 309 II 3/5 portes (Année de construction 07.1989 – 12.1993)
Cliquez pour retrouver les pièces & outillages nécessaires pour le montage.
Etape 1 : À quoi sert le capteur PMH sur la 205 ?
Sur certains modèles de Peugeot 205 équipés des systèmes d’injection LE2 & LU2-Jetronic, la sonde PMH (Point Mort Haut) servait à l’origine pour le branchement d’un outil de réglage de l’allumeur. Cependant, avec l’arrivée des lampes stroboscopiques à déphasage, ce capteur est devenu obsolète pour cet usage spécifique. Il est encore utilisé dans certaines configurations, notamment pour l’injection Motronic, mais sur les versions équipées des anciens systèmes Jetronic, la sonde PMH n’est pas branchée, bien que sa prise soit toujours stockée sur le moteur.
Etape 2 : Ou se trouve le capteur Pmh ?
- Version Jetronic (LE2 & LU2) : Sur ces versions (ancien modèle), la sonde PMH n’est pas branchée, mais elle est encore présente et fixée au carter. OEM : 986280430
- Version Motronic : Sur les moteurs à injection Motronic, la sonde PMH est branchée et joue un rôle actif dans le système d’injection. Elle est généralement fixée directement sur le carter d’embrayage. OEM : 0986280406
Etape 3 : Déposer l'ancien capteur PMH.
Déconnexion de la prise : Si la sonde PMH est branchée (version Motronic), commencez par déconnecter la prise de la sonde. Utilisez un tournevis plat pour soulever délicatement le clip de la prise si nécessaire.
Retrait des vis : À l’aide d’un tournevis dévissez les vis qui maintiennent la sonde en place sur le carter de la boîte de vitesses.
Retrait de la sonde : Tirez délicatement la sonde hors de son logement. Faites attention aux saletés autour de l’ouverture pour éviter que des débris n’entrent dans le carter.
Etape 4 : Installer le nouveau capteur pmh.
Mise en place de la nouvelle sonde : Insérez la nouvelle sonde PMH dans son logement sur le carter de la boîte de vitesses.
Fixation : Revissez la sonde avec la vis que vous aviez retirée.
Connexion de la prise : Si vous êtes sur une version Motronic, reconnectez la prise à la nouvelle sonde. Sur une version Jetronic, cette étape n’est pas nécessaire puisque la prise reste stockée.
Etape 5 : Vérification.
Test du moteur : Démarrez le moteur pour vérifier que tout fonctionne correctement. Si la sonde PMH est utilisée dans votre système d’injection (Motronic), le moteur devrait fonctionner sans problème. En cas de soucis, vérifiez les connexions et le bon montage du capteur.