Comment régler, remplacer le ressort et joint du boîtier papillon sur Peugeot 205 GTI CTI
Le ressort du boîtier papillon joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de l’admission d’air : il assure le retour automatique du papillon à la position fermée lorsque le conducteur relâche la pédale d’accélérateur, ce qui permet de revenir au régime de ralenti à chaud et à froid. Il agit également comme rappel mécanique de la pédale.
Sur les premiers modèles de boîtier papillon, comme ceux montés sur les 205 GTi, la conception entraîne une usure prématurée du ressort, pouvant aller jusqu’à la casse. Il est donc recommandé de vérifier son intégrité, notamment sur les véhicules fortement kilométrés.
Difficulté :
Etapes :
6
Temps nécessaire :
Budget :
11,00€
- Cette pièce auto est compatible avec les modèles suivants :
- PEUGEOT 205 I 3/5 portes (Année de construction 02.1983 – 10.1987)
- PEUGEOT 205 II 3/5 portes (Année de construction 01.1987 – 12.2000)
- PEUGEOT 309 I 3/5 portes (Année de construction 10.1985 – 12.1989)
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Etape 1 : Où se trouve le ressort de l'accélérateur.
Il suffit d’accéder à la zone en retirant le bouchon et les durites de reniflard si besoin.
Vous pouvez aussi démonter le débitmètre.
Etape 2 : Déposer la patte de fixation.
Ensuite, il faut démonter les écrous de 11 mm situés sur la vis supérieure du boîtier papillon, ainsi que la vis de fixation de la patte de butée de câble d’accélérateur.
Cela permet de libérer la patte métallique qui maintient le ressort en tension. Une fois cette patte déposée, on peut détendre le ressort en orientant sa tige la plus longue vers le bas, ce qui relâche la tension et permet de le retirer.
Etape 3 : Retirer le ressort boîtier papillon.
Une fois la patte et la tige libérée, il faut retirer l’agrafe pour déposer complétement le ressort.
Une fois déposé, vous pouvez nettoyer le mécanisme avec du nettoyant frein.
Etape 4 : Changer le joint du boîtier papillon.
En cas de suintement d’air, ou si le boîtier a été démonté pour entretien, il peut être judicieux de remplacer également le joint du boîtier papillon. Pour cela, il faut retirer les vis qui maintiennent le boîtier, puis ôter soigneusement l’ancien joint. Installez le nouveau joint avant de revisser le boîtier.
Etape 5 : Remplacer le ressort du boîtier papillon.
Installer à nouveau le ressort.
On commence par placer la tige courte dans ses ergots, puis on fait pivoter la tige longue vers le bas pour la pré-tendre, avant de la faire remonter afin de l’insérer dans le trou prévu sur la patte de butée de câble d’accélérateur, qui n’est pas encore remontée. Il faut veiller à bien engager cette tige dans son logement avant de remettre en place la patte métallique, puis revisser l’écrou et la vis de fixation. Verrouiller ensuite le ressort avec l’agrafe.
Une fois le ressort en place, il est important de vérifier le fonctionnement du papillon : celui-ci doit pouvoir s’ouvrir et se refermer librement, sans point dur, et revenir automatiquement en position fermée dès qu’il est relâché.
Etape 6 : Régler la tension du câble d'accélérateur.
Contrôler la tension du câble avec la tige de réglage. Un câble trop tendu peut entraîner un ralenti instable.
Une fois l’ensemble remonté, il convient de faire quelques vérifications avant redémarrage : s’assurer que toutes les durites sont bien rebranchées, ainsi que le débitmètre. Après avoir rebranché la batterie, on peut démarrer le moteur. Le régime de ralenti doit être stable, sans à-coups ni variations, et aucune fuite d’air ne doit être perceptible autour du boîtier. En cas de doute, un test au spray (type nettoyant frein) autour du boîtier peut permettre de détecter une fuite : une variation du régime moteur indiquerait une prise d’air.
Ce remplacement préventif améliore la réponse de l’accélérateur, la fiabilité du retour au ralenti a chaud et à froid. Il est donc vivement conseillé de l’effectuer en cas de doute.