Remplacer l'Embrayage sur une Peugeot 205
Découvrez notre guide complet pour le remplacement d’embrayage sur Peugeot 205. Avec des instructions pas à pas, ce tutoriel vous aidera à entretenir votre voiture de manière efficace et économique. Suivez nos conseils pour un remplacement d’embrayage sans tracas et redonnez vie à votre Peugeot 205.
Nous évoquerons le remplacement de l’embrayage, la buté et les joints spi sur votre Peugeot 205. Nous vous conseillons de suivre notre tutoriel “Remplacer les cardans sur Peugeot 205” avant de commencer ce tutoriel.
Difficulté :
Etapes :
16
Temps nécessaire :
Budget :
105€
- Patinage de l’embrayage : La pédale d’embrayage glisse ou patine sous le pied lors de l’accélération.
- Difficulté à passer les vitesses : La transmission a du mal à passer d’une vitesse à l’autre, et cela peut s’accompagner de bruits ou de craquements.
- Pédale d’embrayage molle : La pédale d’embrayage peut sembler molle ou sans résistance.
- Bruits anormaux : Des bruits de grincement ou de claquement lors de l’activation de l’embrayage.
- Embrayage qui colle : L’embrayage ne revient pas complètement après avoir été enfoncé.
- Odeur de brûlé : Une odeur de brûlé provenant de l’embrayage peut indiquer un problème.
- Accélération inefficace : Lorsque l’embrayage patine, le véhicule peut avoir du mal à accélérer correctement.
- Changements brusques de régime moteur : Des variations inattendues du régime moteur lors de l’utilisation de l’embrayage.
Cliquez pour retrouver les pièces & outillages nécessaires pour le montage.
Etape 1 : Dépose de l'admission d'air.
La dépose de la boîte de vitesses nécessite de la désolidariser de ses périphériques. Commencez par retirer l’admission d’air.
Etape 2 : Dépose du débitmètre 1/2.
Déposez ensuite le débitmètre. Déconnectez la connectique, retirez la vis de fixation et les deux colliers de serrage du débitmètre, qui mesure le débit massique d’air entrant pour ajuster l’injection de carburant et l’ouverture du boîtier papillon.
Etape 3 : Dépose du débitmètre 2/2.
Etape 4 : Dépose de la durite du calorstat.
Débranchez le faisceau d’allumage pour faciliter l’accès, puis retirez les durites de refroidissement (en rouge).
Etape 5 : Déposer le reste des accessoires.
Déposez le reste des accessoires comme le câble de commande de marche arrière, le faisceau de masse moteur sur la boîte de vitesses, le contacteur de feu de recul et le capteur de vitesse sur la boîte.
Etape 6 : Déposer le TAA.
Enlevez ensuite le TAA, une sonde de température moteur qui influe sur le fonctionnement à froid de l’injection. Il est recommandé de retirer la traverse avant supérieure pour faciliter le démontage du démarreur et du câble d’embrayage.
Etape 7 : Déposer le câble d'embrayage + le boitier papillon.
Procédez au démontage du câble d’embrayage avant de retirer le démarreur en utilisant un cliquet et une clé Allen pour la vis située près de la fourchette d’embrayage. Retirez ensuite le boîtier papillon en retirant le câble d’accélérateur et les vis de fixation, ainsi que les durites restantes.
Etape 8 : Déposer le démarreur.
Démontez le démarreur en dévissant les vis de fixation et en le déconnectant.
Etape 9 : Déposer la tringlerie de boite.
Déconnectez la tringlerie de boîte en utilisant une clé pour faire levier.
Etape 10 : Sortir la boîte de vitesse. 1/2
Retirez les vis de fixation de la boîte, puis retirez le support de boîte en utilisant une sangle avec l’aide d’une deuxième personne. Il peut être nécessaire de descendre le moteur avant de retirer la boîte.
Etape 11 : Sortir la boite de vitesse. 2/2
Une fois la boîte retirée, nettoyez-la avec un dégraissant.
Etape 12 : Remplacer la fourchette et la butée.
Retirez et remplacez la fourchette de débrayage et la butée.
La butée d’embrayage comprime le centre de diaphragme pour libérer le disque lors de l’appui sur la pédale d’embrayage.
Lors du remplacement de l’embrayage, remplacez également le guide de butée en dévissant les trois vis de fixation. Comparez les pièces et montez le nouveau guide.
Graissez la rotule et clipsez la fourchette. Vous devrez peut-être chauffer la partie plastique de la fourchette pour l’insérer. Installez la butée en graissant la bague intérieure du roulement pour faciliter l’opération.
Etape 13 : Changer les joints spi.
Vous pouvez également remplacer les joints spi en les retirant avec un tournevis et en installant les nouveaux en les enfonçant légèrement avec une douille de taille appropriée. Cette étape est délicate car elle garantit l’étanchéité de la boîte.
Etape 14 : Retirer l'ancien embrayage.
Pour déposer l’embrayage, bloquez le volant moteur avec une tige sur la poulie damper pour empêcher sa rotation. Démontez le mécanisme et le disque, puis inspectez le volant moteur pour vous assurer qu’il n’est ni rayé ni bleui. Dégraissez-le si nécessaire.
Etape 15 : Installer le nouvel embrayage.
Suivez le marquage indiqué sur le disque de friction afin de positionner votre embrayage. Gearbox side indique côté boîte Flywheels, volant moteur. Le côté plat est à positionner côté moteur.
N’oubliez pas de dégraisser le nouveau mécanisme pour enlever le film de protection. Positionner le kit, puis centrez le grâce au centreur. Cette étape est importante.
Serrez complètement les vis du mécanisme 1/4 de tours par 1/4 de tour. Le serrage s’effectue en croix. Il faut qu’il soit progressif et bien réparti sur la surface. Vous pouvez ensuite retirer le centreur.
Couple de serrage des vis du mécanisme d’embrayage : 10 à 15 Nm.
Etape 16 : Remonter la boîte de vitesse.
Présentez la boîte de vitesses au moteur avec l’aide d’une deuxième personne, installez les vis de fixation et, pour éviter la corrosion, vous pouvez ajouter un peu de graisse cuivrée sur ces vis. Remontez la boîte et fixez le support moteur. Réinstallez tous les composants externes.
Etape 16 : Remonter les autres éléments.
Connectez le démarreur avant d’installer le câble d’embrayage. Montez la fourchette d’embrayage et son flasque, puis clipsez le câble dans son logement. Réinstallez le boîtier papillon puis fixez le câble d’accélérateur.
Reconnectez la tringlerie retirée, serrez les durites, branchez le faisceau, le contacteur de feu de recul et l’alimentation de l’allumeur, le TAA. Installez le boîtier d’admission d’air, la connectique et les durites qui y sont rattachées.
Connectez la durite du mastervac et installez l’admission d’air vers la boîte à air. Remettez en place la batterie, remplissez le liquide de refroidissement, Vous pouvez maintenant remonter les cardans et remplir la boîte d’huile.
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