Comment changer l'alternateur, courroie et galet sur Renault Megane 2 - 1.5 DCI
Voici un tutoriel complet pour remplacer l’alternateur, la courroie d’accessoire et le galet tendeur sur une Renault Mégane 2 1.5 dCi
Les signes d’un alternateur défaillant incluent l’allumage du voyant batterie ou parfois du voyant moteur, une batterie qui se décharge rapidement, et des problèmes électriques comme des feux avant faibles ou des essuie-glaces lents. Des bruits anormaux comme des sifflements ou grincements peuvent aussi indiquer un souci. Enfin, un test de tension à la batterie (inférieure à 13 V moteur allumé) confirme souvent que l’alternateur ne charge plus correctement.
Difficulté :
Etapes :
14
Temps nécessaire :
Budget :
130€
| Modèles de voitures | Megane 2; Renault Kangoo 2 Express; Renault Megane 2 Break; Renaul Kangoo 2; Megane 2 Cabriolet; MEGANE 2 Stufenheck (LM0/1); Renault Kangoo KW |
| Moteurs | 1.6 Flex-Fuel; 1.6 16V LPG; 1.6 16V; 1.6 16V Hi-Flex; 1.6 16V FLEX; 1.5 dCi; 1.6 |
Retrouvez les pièces & outillages nécessaires pour le montage ci-dessous.
Etape 1 : Mise en sécurité du véhicule.
Garez le votre Megane II sur une surface plane et engagez le frein à main.
Surélevez l’avant du véhicule à l’aide d’un cric et placez les chandelles sous les points de levage prévus.
Déposez la roue avant droite et le pare-boue pour avoir accès au galet et à la courroie.
Etape 2 : Contrôle de la courroie d'accessoire.
La courroie d’accessoire doit généralement être remplacée tous les 100 000 km. Dans notre cas, elle présente des signes d’usure.
Etape 3 : Retirer la courroie de l'alternateur.
Desserrez le galet tendeur (souvent avec une clé à œillet ou une douille de 16 mm pour détendre la courroie).
Retirez la courroie.
Etape 4 : Démonter le galet tendeur.
Remplacez le galet tendeur, s’il est marqué ou usé.
Dévissez le galet tendeur. Il est fixé par une vis centrale de 13 mm.
Etape 5 : Démonter l'alternateur.
Place à la dépose de l’alternateur.
Dévissez les deux vis de fixation de l’alternateur à l’aide d’une douille de 10 mm et d’un cliquet coudé.
Etape 6 : Desserrer le support moteur droit
Important : Sur la Mégane 2, il est nécessaire de desserrer le support moteur gauche pour pouvoir extraire les vis longues de l’alternateur, notamment la vis du bas.
Dévissez les trois vis de 16mm du support moteur côté châssis.
Cela vous permettra d’abaisser légèrement le moteur en jouant sur le cric, créant ainsi l’espace nécessaire pour retirer l’alternateur.
Il n’est pas nécessaire de retirer complètement le support moteur, mais seulement de le desserrer et de baisser le moteur de quelques centimètres. (Retirez ensuite les vis.)
Etape 7 : Sortir l'alternateur. 1/2
Débranchez la cosse d’alimentation et la fiche électrique de l’alternateur.
Pour retirer l’alternateur, il est souvent nécessaire de débrancher les durites autour, car elles gênent son extraction. Assurez-vous également de retirer la vis supérieure de la durite de suralimentation pour obtenir plus de jeu.
Etape 8 : Sortir l'alternateur. 2/2
Retirez l’alternateur. Vous devrez peut-être le manipuler ou incliner légèrement pour le sortir du support, mais faites attention à ne pas endommager la durite de suralimentation.
Etape 9 : Comparer les références.
Comparez les références de l’alternateur neuf avec l’ancien. Nous vous conseillons de le retirer dans un premier temps afin de relever précisément les références OEM (numéros d’origine constructeur) pour commander la pièce exacte. En effet, il existe de nombreuses variantes d’alternateurs et seule la référence OEM fait foi.
Etape 10 : Installer le nouvel alternateur.
Placez l’alternateur neuf dans son logement.
Vissez les fixations et serrez au couple recommandé de 23 Nm avec une clé dynamométrique. Nous vous conseillons de contrôler tous les couples de serrage dans le manuel constructeur.
Rebranchez les durites et les connecteurs électriques.
Etape 11 : Remplacer le galet tendeur.
Installez le nouveau galet tendeur. La vis de fixation du galet tendeur doit être serrée à 40 Nm.
Remontez la courroie neuve en vous assurant que son chemin est identique à l’origine.
Utilisez le galet tendeur pour détendre la courroie et la positionner correctement sur les poulies.
Vérifiez que la courroie est bien centrée sur toutes les poulies.
Etape 12 : Rebrancher les durites et fixer le support moteur.
Serrez le support moteur avec une douille de 16mm à un couple de 62 Nm.
Etape 13 : Remonter la roue et la durite de suralimentions.
Serrez à nouveau la durite de suralimentation.
Remontez le pare-boue et la roue.
Redescendez le véhicule.
Rebranchez la batterie.
Etape 14 : Tester la charge de l'alternateur.
Démarrez le moteur et vérifiez le bon fonctionnement :
- Pas de bruits anormaux
- La courroie est bien en place
- Le voyant batterie est éteint
Vous pouvez tester la charge de l’alternateur avec un multimètre : Lire la tension moteur allumé : elle doit être comprise entre 13,8 V et 14,5 V. Si tel est le cas, l’alternateur charge correctement.