Changer les joints de la pompe à vide / tandem sur Golf 4 1.9 TDI

Remplacer les joints de la pompe à vide / Tandem sur Volkswagen Golf 4 1.9 TDI

Suivez ce tutoriel afin de changer les joints de la pompe à vide sur votre Volkswagen Golf 4. Ce tutoriel peut être valable pour d’autres modèle.

Les symptômes d’une pompe tandem appelé aussi pompe à vide d’assistance sont les suivant :

-Des problèmes de freinage, comme une pédale de frein dure.
-Des difficultés ou une impossibilité à démarrer le moteur.
-Une fuite de carburant ou prise d’air.
-Un moteur qui a du mal à démarrer et qui s’emballe à haut régime..

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Difficulté :

Etapes :

13

                                 Temps nécessaire : 

02h00

Budget :

34€

Pour Golf 4 et Bora :
– 1.9 TDi 100cv (ATD, AXR)
– 1.9 TDi 115cv (AJM, AUY)
– 1.9 TDi 130cv (ASZ)
– 1.9 TDi 150cv (ARL)

  • Seat Skoda Golf Jetta Beetle Sharan Touran 
  • Audi / VW / Seat / Skoda 1.2TDI / 1.4TDI / 1.9TDI / 2.0TDI / 2.0SDI Diesel 2000-2010 years.

Retrouvez les pièces & outillages nécessaires pour le montage ci-dessous.

Etape 1 : Emplacement de la pompe à vide.

Ouvrez le capot moteur.

Retirez le cache moteur en le déclipsant.

La pompe tandem se trouve à droite du moteur. 

Etape 2 : Déposer la durite de boîte à air.

Déposez la durite de la boîte à air. Pour cela, retirez les circlips à l’aide d’une pince pour collier. 

Déboitez la durite. Cela permettra d’avoir accès à la pompe.

Etape 3 : Retirer la connectique centrale.

Retirez la goupille de la fiche centrale puis tournez l’écrou moleté dans le sens contraire des aiguilles d’une montre et débranchez la fiche.

 

Etape 4 : Débrancher les durites de la pompe.

Retirez la durite de servo-frein. 

Retirez la durite supérieure puis inférieure de la pompe à vide.

 

Etape 5 : Enlever les vis de fixation de la pompe.

Déposez ensuite les différentes fixations de la pompe. 

Elle est fixée par 4 visses hexagonales dont 3 à gauche et 1 à droite.

Etape 6 : Retirer la pompe à vide.

Retirez la pompe tandem de la culasse.

Nous pouvons constater que ce joint n’est plus étanche. 

Il existe deux solutions  Vous pouvez remplacer la pompe en suivant notre tutoriel de changement de pompe ou rénover la pompe en changeant les joints. 

Dans ce tutoriel nos allons la réparer. 

Etape 7 : Remplacer les joints de la pompe tandem. 1/4

Retirez le joint noir. 

Nettoyez la pompe à vide au nettoyant frein puis installez le joint noir.  Attention veillez à bien le positionner en suivant les photos. 

Etape 8 : Remplacer les joints de la pompe tandem. 2/4

Nettoyez la surface puis déposez les visses du dos de la pompe à l’aide d’un embout torx. 

Retirer le couvercle puis remplacer le joint. 

 

Etape 9 : Remplacer les joints de la pompe tandem. 3/4

Le kit de joint est disponible en cliquant ICI ! Il est compatible avec les véhicules suivant : 

  • Références OEM: 038145209Q 038145209N 038145209M 038145209K 038145209H 038145209E 038145209C 038145209A.
  • Équipements: AD / VW / Seat / Skoda 1.2TDI / 1.4TDI / 1.9TDI / 2.0TDI / 2.0SDI Diesel 2000-2010

Une fois le joint remplacé, vissez le couvercle et serrez au couple à la clé dynamométrique.

Etape 10 : Remplacer les joints de la pompe tandem. 4/4

Déposez le deuxième couvercle. Retirez la grille puis remplacez le joint fourni dans le kit. 

Installez à nouveau la grille dans son logement. Fermez le couvercle et serrez les 4 visses correspondantes. 

Etape 11 : Installer la pompe à vide sur la culasse.

Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Positionnez la pompe sur la culasse.

Veiller à positionner correctement l’entraîneur de la pompe tandem dans l’arbre à cames.

Etape 12 : Serrer au couple les vis de la pompe.

Serrez les vis de fixations. Il est important de serrer au couple pour éviter les fuites.

Les plus grosses vis situées à droite et à gauche sont à serrer à 20Nm.

Serrez les petites vis à 10 nm.

Etape 13 : Serrer au couple les vis de la pompe.

Branchez la fiche centrale et tournez l’écrou moleté dans le sens des aiguilles d’une montre puis freinez la avec la goupille rouge. 

Reposez les autres durites puis installez le conduit de la boîte à air. 

Etape 13 : Procédure de démarrage.

Mettez ensuite le contact plusieurs fois de suite sans démarrer. La Pompe à carburant s’activera et remplira le circuit d’alimentation. 

Vous pouvez désormais démarrer le véhicule.

Vérifiez l’absence de fuites puis installez à nouveau le cache moteur.

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Jean
Jean
30 days ago

Merci pour ce tuto , j’ai une fuite gasoil depuis 2 ans et je sais maintenant de où cela vient !

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