Changer un roulement conique sur Jaguar XJ40

Changer un roulement conique sur Jaguar XJ40

Grâce à ce tutoriel, remplacez votre roulement votre Daimler ou Jaguar XJ40.

Si votre véhicule émet un vrombissement ou bruit anormal au niveau du pneu, que vous constatez un jeu anormal au niveau des roues, il est possible que votre roulement soit défectueux. 

Difficulté :

Etapes :

20

                                    Temps nécessaire : 

03h00

Budget :

40€

  • JAGUAR DAIMLER XJ40: CAC4603, CAC4999, JLM1707

Etape 1 : Lever le véhicule.

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Commencez par déposer la roue en débloquant les 5 boulons. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.

Soulevez votre véhicule jusqu’à ce que la roue ne touche plus le sol à l’aide d’un cric. 

Placer ensuite des chandelles sous le véhicule, puis descendre le cric et retirer le. 

 

Retirez complètement les boulons. puis déposer la roue. Si elle est grippée, frapper la sur le pneu pour la déloger. 

Etape 2 : Déposer l'étrier. 1/4

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Procédez ensuite à la dépose de l’étrier. 

Commencez par retirer les deux coulisseau à l’aide d’une clé allen. 

 

Si votre clé Allen est trop courte, vous pouvez vous aider d’une clé afin de la rallonger. 

 

Vous pouvez ensuite retirer les deux vis de fixations à l’aide d’un cliquet et d’une douille. 

 

Si la vis est grippée, frapper avec la paume de la main sur le cliquet pour la débloquer. 

Etape 3 : Déposer l'étrier. 2/4

Retirez le ressort maintenant les plaquettes puis, écartez les à l’aide d’un tournevis en faisant levier. 

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Etape 4 : Déposer l'étrier. 3/4

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Vous pouvez désormais retirer l’étrier ainsi que la chape. 

 

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Etape 5 :Déposer l'étrier. 4/4

 

Retirez la chape.

Etape 6 : Déposer le disque. 1/2

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Etape 7 : Déposer le disque. 2/2

Enlevez les bouchons de moyeu en introduisant un petit tournevis plat. 

 

Pour déposer le disque, frapper avec un marteau sans endommager la surface du disque.

Vous pouvez désormais le déposer. 

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Etape 8 : Déposer la goupille.

 

Pour déposer le disque, frapper avec un marteau sans endommager la surface du disque.

Vous pouvez désormais le déposer. 

Etape 9 : Déposer l'écrou.

 

Enlevez la goupille du roulement.

Enlevez la rondelle de frein. 

 

 

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Déposez l’écrou de 24mm. Cet écrou doit être facile à déposer. 

Déposez ensuite la rondelle plate. 

 

Etape 10 : Retirer le moyeu.

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Etape 11 : Remplacement des roulements.

 

 

 

 

Retirez ensuite le moyeu.

Le premier roulement tombera automatiquement. 

 

Vous pouvez maintenant déposer le roulement arrière positionné sur l’axe. Il suffit de tirer. 

 

Retirez le joint d’étanchéité et remplacez-le si nécessaire. 

 

 

Nettoyez ensuite l’axe et le capteur ABS avec du nettoyant frein. 

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Etape 12 : Installer les nouvelles portées.1/3

Passons au remplacement des roulements. Il est nécessaire de remplacer les portées se situant à l’intérieur du moyeu. 

Retirer la graisse du moyeu. 

Placez un chasse goupille sur les petits ergots des portées puis frapper jusqu’à ce que la portée sorte. 

Procédez de la même manière pour l’autre portée en retournant le moyeu.

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Etape 13 : Installer les nouvelles portées.2/3

 

 

Pour installer les nouvelles portées, couper à l’aide d’une disqueuse les anciennes bagues.

 

Elles seront ensuite utilisées pour pousser les nouvelles bagues et seront facile à retirer grâce à la coupure. 

 

Graissez le moyeu et les nouvelles portées puis positionnez-les dans leurs emplacements. 

 

Installez ensuite juste au-dessus la bague fendue et frapper la pour l’enfoncer au maximum. 

Répétez l’opération pour l’autre côté.

 

 

  

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Etape 14 : Installer les nouvelles portées.3/3

Une fois les bagues en place, graissez le moyeu.

Etape 16 : Installer le joint.

 

 

Installez ensuite le joint d’étanchéité sur la fusée. Il doit rentrer en force. Un marteau peut être nécessaire pour le frapper légèrement. 

 

Bien graisser le joint ainsi que l’axe.

Etape 17 : Graisser les roulements.

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Graissez ensuite les roulements en les recouvrant et en le faisant tourner pour que la graisse pénètre. 

Positionnez le grand roulement dans le moyeu. 

Etape 18 : Positionner le moyeu.

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Positionnez le moyeu sur l’axe.

Installer ensuite le petit roulement après l’avoir graissé sur l’extérieur du moyeu.  

 

Positionnez la rondelle plate.

Etape 19 : Serrer l'écrou.

 

 

 

Serrez l’écrou de 24mm à 15 newton-mètre maximum. Une clé dynamométrique est nécessaire.

 

Faites tourner le tambour pour étaler la graisse qui se trouve sur les roulements 

Etape 20 : Placer la cage de vérouillage.

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Desserrez ensuite ce même écrou puis reserrez le à la main. Cet ajustement permet de trouver le réglage idéal. Ce type de roulement conique ne ce bloque pas au serrage, il est ajustable à la main sans forcer.

Placez la cage de verrouillage sur l’écrou.

Passez la goupille dans le trou de la fusée d’essieu. Repliez la goupille avec une pince.

 

Reposez le capuchon en tapant dessus à l’aide d’un marteau si vous ne possédez pas la cloche spéciale qui évite sa déformation.

 

 

 

Procédez ensuite au sens inverse pour le remontage. 

Remontez le disque. 

Remontez ensuite la chape d’étrier puis l’étrier. 

Graissez les coulisseaux puis serrer les avec une clé allen.

Serrez ensuite les deux visse de fixation de l’étrier.  

Remontez la roue. 

 

Le montage est terminé.

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