Changer un roulement conique sur Jaguar XJ40

Changer un roulement conique sur Jaguar XJ40

Grâce à ce tutoriel, remplacez votre roulement votre Daimler ou Jaguar XJ40.

Si votre véhicule émet un vrombissement ou bruit anormal au niveau du pneu, que vous constatez un jeu anormal au niveau des roues, il est possible que votre roulement soit défectueux. 

Retrouvez la RTA sur : https://www.revue-technique-auto.fr/LeHangarduNord Code 5% de remise ” LeHangarduNord

Difficulté :

Etapes :

20

                                    Temps nécessaire : 

03h00

Budget :

40€

  • JAGUAR DAIMLER XJ40: CAC4603, CAC4999, JLM1707

Cliquez pour retrouver les pièces & outillages nécessaires pour le montage.

Etape 1 : Lever le véhicule.

1
2
3
1
2
3
previous arrow
next arrow

Commencez par déposer la roue en débloquant les 5 boulons. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.

Soulevez votre véhicule jusqu’à ce que la roue ne touche plus le sol à l’aide d’un cric. 

Placer ensuite des chandelles sous le véhicule, puis descendre le cric et retirer le. 

 

Retirez complètement les boulons. puis déposer la roue. Si elle est grippée, frapper la sur le pneu pour la déloger. 

Etape 2 : Déposer l'étrier. 1/4

a1
a3
a1
a3
previous arrow
next arrow

Procédez ensuite à la dépose de l’étrier. 

Commencez par retirer les deux coulisseau à l’aide d’une clé allen. 

 

Si votre clé Allen est trop courte, vous pouvez vous aider d’une clé afin de la rallonger. 

 

Vous pouvez ensuite retirer les deux vis de fixations à l’aide d’un cliquet et d’une douille. 

 

Si la vis est grippée, frapper avec la paume de la main sur le cliquet pour la débloquer. 

Etape 3 : Déposer l'étrier. 2/4

  •  

    Retirer le ressort maintenant les plaquettes puis, écartez les à l’aide d’un tournevis en faisant levier. 

  •  

Etape 4 : Déposer l'étrier. 3/4

d1
d2
d1
d2
previous arrow
next arrow

 

Vous pouvez désormais retirer l’étrier ainsi que la chape. 

 

    •  

Etape 5 :Déposer l'étrier. 4/4

 

Retirer la chape.

Etape 6 : Déposer le disque. 1/2

f1
f2
f1
f2
previous arrow
next arrow

Etape 7 : Déposer le disque. 2/2

Enlever les bouchons de moyeu en introduisant un petit tournevis plat. 

 

Pour déposer le disque, frapper avec un marteau sans endommager la surface du disque.

Vous pouvez désormais le déposer. 

g1
g2
g3
g1
g2
g3
previous arrow
next arrow

Etape 8 : Déposer la goupille.

 

Pour déposer le disque, frapper avec un marteau sans endommager la surface du disque.

Vous pouvez désormais le déposer. 

Etape 9 : Déposer l'écrou.

Enlever la goupille du roulement.

Enlever la rondelle de frein. 


  •  

i1
i2
i3
i1
i2
i3
previous arrow
next arrow

Déposer l’écrou de 24mm. Cet écrou doit être facile à déposer. 

Déposer ensuite la rondelle plate. 

 

Etape 10 : Retirer le moyeu.

j1
j2
j3
j1
j2
j3
previous arrow
next arrow
 

Etape 11 : Remplacement des roulements.

 

 

 

 

Retirer ensuite le moyeu.

Le premier roulement tombera automatiquement. 

 

Vous pouvez maintenant déposer le roulement arrière positionné sur l’axe. Il suffit de tirer. 

 

Retirer le joint d’étanchéité et remplacez-le si nécessaire. 

 

 

Nettoyer ensuite l’axe et le capteur ABS avec du nettoyant frein. 

l1
l2
l3
l1
l2
l3
previous arrow
next arrow
 

Etape 12 : Installer les nouvelles portées.1/3

 

Passons au remplacement des roulements. Il est nécessaire de remplacer les portées se situant à l’intérieur du moyeu. 

Retirer la graisse du moyeu. 

Placez un chasse goupille sur les petits ergots des portées puis frapper jusqu’à ce que la portée sorte. 

Procédez de la même manière pour l’autre portée en retournant le moyeu.

m1
m2
m3
m1
m2
m3
previous arrow
next arrow
 

Etape 13 : Installer les nouvelles portées.2/3

 

 

Pour installer les nouvelles portées, couper à l’aide d’une disqueuse les anciennes bagues.

 

Elles seront ensuite utilisées pour pousser les nouvelles bagues et seront facile à retirer grâce à la coupure. 

 

Graissez le moyeu et les nouvelles portées puis positionnez-les dans leurs emplacements. 

 

Installer ensuite juste au-dessus la bague fendue et frapper la pour l’enfoncer au maximum. 

Répéter l’opération pour l’autre côté.

 

 

  

m4
m5
m4
m5
previous arrow
next arrow
 

Etape 14 : Installer les nouvelles portées.3/3

n1
nn2
n1
nn2
previous arrow
next arrow
 

Etape 15 : Graisser le moyeu.

 

 

Une fois les bagues en place, graisser le moyeu.

Etape 16 : Installer le joint.

 

 

Installez ensuite le joint d’étanchéité sur la fusée. Il doit rentrer en force. Un marteau peut être nécessaire pour le frapper légèrement. 

 

Bien graisser le joint ainsi que l’axe.

Etape 17 : Graisser les roulements.

q1
q2
q1
q2
previous arrow
next arrow

 

 

 

Graissez ensuite les roulements en les recouvrant et en le faisant tourner pour que la graisse pénètre. 

Positionnez le grand roulement dans le moyeu. 

Etape 18 : Positionner le moyeu.

r1
r2
r3
r1
r2
r3
previous arrow
next arrow
 

 

 

 

Positionnez le moyeu sur l’axe.

Installer ensuite le petit roulement après l’avoir graissé sur l’extérieur du moyeu.  

 

Positionnez la rondelle plate.

Etape 19 : Serrer l'écrou.

 

 

 

Serrer l’écrou de 24mm à 15 newton-mètre maximum. Une clé dynamométrique est nécessaire.

 

Faites tourner le tambour pour étaler la graisse qui se trouve sur les roulements 

Etape 20 : Placer la cage de vérouillage.

t1
t2
t3
t1
t2
t3
previous arrow
next arrow
 

 

 

Desserrez ensuite ce même écrou puis reserrez le à la main. Cet ajustement permet de trouver le réglage idéal. Ce type de roulement conique ne ce bloque pas au serrage, il est ajustable à la main sans forcer.

Placez la cage de verrouillage sur l’écrou.

Passez la goupille dans le trou de la fusée d’essieu. Repliez la goupille avec une pince.

 

Reposez le capuchon en tapant dessus à l’aide d’un marteau si vous ne possédez pas la cloche spéciale qui évite sa déformation.

 

 

 

Procédez ensuite au sens inverse pour le remontage. 

Remonter le disque. 

Remonter ensuite la chape d’étrier puis l’étrier. 

Graisser les coulisseaux puis serrer les avec une clé allen.

Serrer ensuite les deux visse de fixation de l’étrier.  

Remonter la roue. 

 

Le montage est terminé.

5 1 vote
Bravo ! Votre voiture est réparée ! Notez le tutoriel !
Subscribe
Notify of
guest
1 Comment
Newest
Oldest Most Voted
Inline Feedbacks
View all comments
1
0
Would love your thoughts, please comment.x
()
x