Grâce à ce tutoriel, remplacez votre roulement votre Daimler ou Jaguar XJ40.
Si votre véhicule émet un vrombissement ou bruit anormal au niveau du pneu, que vous constatez un jeu anormal au niveau des roues, il est possible que votre roulement soit défectueux.
Installez ensuite le joint d’étanchéité sur la fusée. Il doit rentrer en force. Un marteau peut être nécessaire pour le frapper légèrement.
Bien graisser le joint ainsi que l’axe.
Etape 17 : Graisser les roulements.
q1
q2
Graissez ensuite les roulements en les recouvrant et en le faisant tourner pour que la graisse pénètre.
Positionnez le grand roulement dans le moyeu.
Etape 18 : Positionner le moyeu.
r1
r2
r3
Positionnez le moyeu sur l’axe.
Installer ensuite le petit roulement après l’avoir graissé sur l’extérieur du moyeu.
Positionnez la rondelle plate.
Etape 19 : Serrer l'écrou.
Serrez l’écrou de 24mm à 15 newton-mètre maximum. Une clé dynamométrique est nécessaire.
Faites tourner le tambour pour étaler la graisse qui se trouve sur les roulements
Etape 20 : Placer la cage de vérouillage.
t1
t2
t3
Desserrez ensuite ce même écrou puis reserrez le à la main. Cet ajustement permet de trouver le réglage idéal. Ce type de roulement conique ne ce bloque pas au serrage, il est ajustable à la main sans forcer.
Placez la cage de verrouillage sur l’écrou.
Passez la goupille dans le trou de la fusée d’essieu. Repliez la goupille avec une pince.
Reposez le capuchon en tapant dessus à l’aide d’un marteau si vous ne possédez pas la cloche spéciale qui évite sa déformation.
Procédez ensuite au sens inverse pour le remontage.
Remontez le disque.
Remontez ensuite la chape d’étrier puis l’étrier.
Graissez les coulisseaux puis serrer les avec une clé allen.
Serrez ensuite les deux visse de fixation de l’étrier.
Remontez la roue.
Le montage est terminé.
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