Changer les disques et plaquettes de frein avant sur VW Polo 4
Ce tutoriel vous guide dans le remplacement des disques et plaquettes de frein sur votre Volkswagen POLO IV. En ce qui concerne le changement des plaquettes de frein, généralement, il est recommandé de le faire tous les 30 000 à 40 000 km, tandis que les disques de frein peuvent résister jusqu’à 100 000 kilomètres en moyenne avant de nécessiter un remplacement.
Bruits de freinage : Des grincements, des sifflements ou des craquements lors du freinage.
Vibration du volant.
Augmentation de la distance de freinage.
Pédale de frein molle.
Usure inégale des plaquettes.
Vous trouverez dans ce guide toutes les pièces et outillages nécessaire à cette opération.
Difficulté :
Etapes :
11
Temps nécessaire :
Budget :
70€
- Cette pièce auto est compatible avec les modèles suivants :
Volkswagen Polo IV 9N :
– 1.4 BiFuel (2006-2009) BUD (1390 ccm, 60 KW, 82 PS)
– 1.4 (2002-2009) BLM (1390 ccm, 63 KW, 86 PS)
– 1.2 12V (2007-2009) BZG (1198 ccm, 51 KW, 69 PS)
– 1.2 (2007-2009) BBM (1198 ccm, 44 KW, 60 PS)
– 1.8 GTi Cup Edition (2006-2009) BBU (1781 ccm, 132 KW, 180 PS)
– 1.6 (2002-2005) BAH (1598 ccm, 74 KW, 101 PS)
– 1.6 16V (2006-2009) BTS (1598 ccm, 77 KW, 105 PS)
– 1.4 16V (2006-2009) BUD (1390 ccm, 59 KW, 80 PS)
– 1.8 GTI (2005-2009) BJX (1781 ccm, 110 KW, 150 PS)
– 1.4 TDI (2005-2009) BWB (1422 ccm, 51 KW, 70 PS)
– 1.4 TDI (2005-2009) BMS (1422 ccm, 59 KW, 80 PS)
– 1.9 TDI (2003-2009) ASZ (1896 ccm, 96 KW, 130 PS)
– 1.4 FSI (2002-2006) AXU (1390 ccm, 63 KW, 86 PS)
– 1.4 16V (2001-2008) AUB (1390 ccm, 74 KW, 101 PS)
– 1.2 (2002-2007) BMD (1198 ccm, 40 KW, 54 PS)
– 1.9 SDI (2001-2009) ASY (1896 ccm, 47 KW, 64 PS)
– 1.2 12V (2001-2007) BME (1198 ccm, 47 KW, 64 PS)
– 1.4 16V (2001-2008) BKY (1390 ccm, 55 KW, 75 PS)
– 1.4 TDI (2001-2005) BAY (1422 ccm, 55 KW, 75 PS)
Cliquez pour retrouver les pièces & outillages nécessaires pour le montage.
Etape 1 : Mise en sécurité du véhicule.
Commencez par déposer la roue en débloquant les boulons. Il ne faut pas retirer les boulons, seulement les débloquer.
Soulevez votre véhicule jusqu’à ce que la roue ne touche plus le sol à l’aide d’un cric. Placer ensuite des chandelles sous le véhicule, puis descendre le cric et retirer le.
Retirez complètement les boulons puis déposez la roue.
Si elle est grippée, frapper la sur le pneu pour la déloger.
Etape 2 : Déposer l'étrier de frein. 1/2
Procédez ensuite à la dépose de l’étrier.
Ouvrir le bocal de liquide de frein puis, à l’aide d’un tournevis plat, faire levier sur le piston pour le rentrer au maximum. Cela permettra de dégager plus aisément l’étrier.
Retirez les bouchons obturateurs des vis de colonnette.
Etape 3 : Déposer l'étrier de frein. 2/2
Dévissez les vis de l’étrier de frein. Utilisez un cliquet et une douille en étoile de 12mm. Vous pouvez utiliser un tournevis pour sortir les colonnettes afin de faciliter la dépose de l’étrier.
Lors de la dépose, attention à ne pas mettre en tension les durites de frein. Cela pourrait les endommager.
Etape 4 : Retirer les anciennes plaquettes de frein.
Retirez les anciennes plaquettes et vérifiez la correspondance des pièces.
Déposez la vis de maintien du disque de frein.
Vous pouvez utiliser un tournevis à frapper. Il desserre les vis en appliquant une force supplémentaire par des coups à l’aide d’un marteau
Etape 5 : Déposer l'ancien disque de frein.
Retirez le disque. Parfois, le disque est bloqué sur le moyeu. Utilisez un marteau pour l’extraire.
Nettoyez le moyeu avec une brosse métallique et du nettoyant frein. Vous pouvez traiter la surface de contact à l’aide de la graisse cuivrée. Cela le protègera de la corrosion et facilitera le prochain démontage.
Etape 6 : Installer le nouveau disque de frein.
Vérifiez que les pièces soient bien compatibles puis installez le nouveau disque de frein.
Serrez la vis de maintien.
Installez le nouveau disque puis, serrez la vis de fixation modérément.
Pulvériser du nettoyant frein sur le disque afin d’enlever la pellicule de protection et les résidus de graisse.
Etape 7 : Repousser le piston de l'étrier.
Repoussez le piston.
Pour cela, l’utilisation d’un repousse piston ou serre joint est vivement recommandé. Il existe différents kit de repousse piston. Celui compatible avec la Polo 4 est disponible en cliquant ici !
Il permet de monter les nouvelles plaquettes plus épaisses en repoussant le piston de l’étrier.
Positionnez l’outil dans l’étrier et faites pressions sur les pistons. Il faut les repousser au maximum.
Etape 8 : Positionner les nouvelles plaquettes.
Positionnez la plaquette côté piston en premier puis ensuite la plaquette extérieure.
Etape 9 : Préparation de l'étrier.
Nettoyez et graissez avec de la graisse cuivrée les coulisseau de l’étrier. Positionnez ensuite les coulisseaux dans l’étrier.
Etape 10 : Serrer les colonnettes de l'étrier.
Installez ensuite l’étrier en s’assurant que les coulisseaux soient en face de leurs emplacements.
Contrôlez le bon positionnement de l’étrier et des plaquettes sur la chape.
Enfoncez les coulisseaux puis serrez les.
Serrez-les ensuite avec une clé dynamométrique à 30nm puis clipsez à nouveau les capuchons de coulisseaux.
Etape 11 : Dégraisser le disque puis serrer la roue.
Remontez la roue et ses écrou.
Retirez les chandelles et le cric puis serrez les boulons de roues à la clé dynamométrique jusqu’à 110nm.
Contrôlez le niveau et refermer le bocal de liquide de frein.
N’oubliez pas de pomper sur la pédale de frein avant de démarrer pour approcher les plaquettes sur le disque.
Vous pouvez tester le montage en testant le freinages avec précaution.
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